В преддверии 75-летнего юбилея проектной организации президент Метрогипротранса Александр Земельман и главный архитектор Николай Шумаков рассказали о большой работе, проделанной институтом за год, а также объявили о новой политике института – политике открытости по отношению к СМИ.

Долгое время Метрогипротранс был закрытой организацией - однако сейчас ситуация меняется. Широкий круг объектов, вводимых в эксплуатацию, стремительные темпы проектирования и настоятельная необходимость совершенствования транспортной инфраструктуры Москвы выводят эту - одну из старейших - проектных организаций на новый уровень общения со средствами массовой информации, с подробной демонстрацией всех этапов выполнения «социального заказа», который перед институтом ставит Правительство Москвы. По заверению Александра Земельмана, пресс-конференции Метрогипротранса отныне станут традицией.

Пресс-конференцию открыл показ анимационной презентации, подготовленной сотрудниками информагентства СМА «Архитектор». Презентация, скорее напоминающая фильм, демонстрирует новые объекты института с участием рисованных персонажей - «типажей», которых мы каждый день видим в метро. Ролик будет в ближайшее время размещен на обновленном сайте www.arhmetro.ru, модернизацией которого занимается информагентство «Архитектор».

По словам руководителей Метрогипротранса, появившееся финансирование позволяет давно запланированным проектам транспортной инфраструктуры Москвы «оживать». Среди этих объектов:
Второй вестибюль станции «Маяковская». Реализация проекта позволила закрыть основной вход и поменять эскалаторы. Уникальный случай в мировой практике, когда эскалаторы работали без остановки в течение 70 лет.
Станция метро «Трубная» была введена в эксплуатацию в августе этого года. Станция «Сретенский бульвар» замкнет треугольник «Чистые пруды» - «Тургеневская» - «Сретенский бульвар», являясь пересадочной. Срок сдачи – 30 декабря 2007 года – подарок москвичам к новогодним праздникам, однако еще два года станция будет существовать без своего вестибюля. Станции «Трубная» и «Сретенский бульвар» стали первыми с 1988 года станциями, открытыми в пределах кольцевой линии.
Вводится в эксплуатацию Строгинский участок Арбатско-Покровской линии – от «Парка Победы» до «Строгино». Станция «Кунцевская» приобретает новые наземные сооружения. Реконструкция станции велась без остановки движения поездов, и с нее теперь можно будет делать пересадку на станцию «Строгино» - очень интересную по архитектурному решению и столь необходимую для отдаленного района Москвы. Станция «Строгино» будет насыщена светом, платформа – шире типовой на два метра. 7 января 2008 года станции будут открыты для пассажиров.
В мае 2008 года откроется «Славянский бульвар» - станция, решенная в стиле русского модерна.

На 2009 год запланировано не меньше «открытий». В очереди на сдачу в эксплуатацию находятся: «Достоевская» и «Марьина Роща» (Люблинско-Дмитровская линия), «Мякининская» и «Волоколамская» (Арбатско-Покровская линия), станция «Технопарк» (на перегоне «Автозаводская» - «Коломенская» Замоскворецкой линии), «Улица Старокачаловская» (продление линии от ст. «Улицы Старокачаловская» до ст. «Битцевский парк» Бутовской линии).

На схеме метро можно увидеть план дальнейшей реализации (нажмите на изображение, чтобы его увеличить):

2010 год - станция «Борисово», «Шипиловская», «Зябликово», «Новокосино». 2011 год – станция «Братеево», «Митино», продление Таганско-Краснопресненской линии в район «Жулебино». 2013 год - станция «Шереметьевская», «Бутырский хутор», «Петровско-Разумовская-2», «Лихоборы» и др.

Говорили на пресс-конференции и о других объектах московской транспортной инфраструктуры, спроектированных Метрогипротрансом. Среди них особенно выделяется участок Звенигородского (Краснопресненского) проспекта от проспекта Маршала Жукова до МКАД (длиной 7 км), включающий два уникальных объекта – Живописный мост и Северо-Западные тоннели. Живописный мост стал первым в столице вантово-пилонным мостом, общая протяженность мостового перехода составляет 1460 м. Непосредственно под аркой моста подвешена капсула смотровой площадки с рестораном на 100 посадочных мест. 

Подробную информацию о работе, проделанной Метрогипротрансом, и планах на ближайшие годы можно найти на сайте "Новая архитектура метро".

Подготовили: Анна Добровольская и Ксения Косенкова
Фото: Степан Захаров
Материалы предоставлены Александром Змеулом